Программы велотуров по Японии — добавление активных впечатлений для ваших клиентов

Активные путешествия продолжают расти как категория на всех рынках-источниках, а велосипедная инфраструктура Японии — одна из лучших в мире для групповых туров с гидом. Велосипедный элемент выделяет программу по Японии, добавляет физическую активность и вызывает у клиентов энтузиазм, который чисто экскурсионные программы обеспечивают не всегда. Ниже — как встроить его с точки зрения логистики.

Лучшие маршруты для групповых программ

Симанами-кайдо — флагманский велосипедный маршрут Японии: 70-километровый коридор по островам, соединяющий Ономити (префектура Хиросима) с Имабари (префектура Эхимэ, Сикоку) через шесть островов и девять мостов. Маршрут создан специально для велосипедистов: на всех мостах есть выделенные велодорожки, а трасса хорошо размечена на всём протяжении.

Для групп Симанами-кайдо лучше всего работает как двухдневная велопрограмма: день 1 — участок от Ономити до Икутидзимы (около 40 км, включая паромную переправу), ночёвка на острове Икутидзима или Осима, день 2 — завершение маршрута до Имабари. Умеренные уклоны делают маршрут доступным для групп с разной физической подготовкой, особенно при использовании электровелосипедов.

Велопрогулки по Киото — отличный вариант на полдня или целый день для групп, уже базирующихся в Киото. Индивидуальные маршруты, связывающие Фусими Инари, Тропу философа, бамбуковую рощу Арасиямы и рынок Нисики, позволяют знакомиться с культурой в темпе, дающем большее погружение, чем автобусная экскурсия. Городские маршруты хорошо подходят для групп по 8–16 человек; более крупные группы слишком усложняют управление движением на городских улицах.

Петля по оленьему парку Нары — велосипедный маршрут на 2–3 часа для групп в спокойном темпе, охватывающий парк Нара, святилище Касуга-тайся и сад Исуйэн. Он хорошо сочетается с Киото как однодневная поездка и особенно популярен у семей и разновозрастных групп.

Электровелосипеды — необходимость для групп с разной подготовкой

Электровелосипеды изменили реализуемость велопрограмм для групп с разной физической подготовкой. Прокатные компании на Симанами-кайдо, в Киото и Наре располагают значительным парком электровелосипедов. Для любой группы с разным уровнем подготовки включайте электровелосипеды в расчёт по умолчанию и давайте гостям выбирать самим: в Японии использование электровелосипеда не считается чем-то зазорным, и большинство туристических групп предпочитают именно их.

Предварительное бронирование электровелосипедов обязательно: бронируйте минимум за 4–6 недель для групп от 10 человек и за 8–10 недель для групп из 15–20 человек в высокий сезон. Количество электровелосипедов на небольших островных пунктах проката Симанами-кайдо ограничено — при необходимости координируйте через ваш DMC распределение по нескольким пунктам проката на маршруте.

Логистика проката и требования к шлемам

С апреля 2023 года японский закон предписывает всем велосипедистам носить шлем — это обязанность «приложить усилия», а не нарушение со штрафом. Прокатные компании включают шлемы в стоимость, но для групп с особыми требованиями к размерам (в частности, к крупным размерам головы, менее распространённым в азиатских размерных стандартах) укажите это при бронировании. В большинстве пунктов проката есть размеры до 2XL, но подтверждайте это явно.

Групповой прокат обычно стоит ¥2000–4000 с человека в день за стандартный велосипед и ¥3500–7000 за электровелосипед. В многодневных программах дневная ставка, как правило, снижается со второго дня. Договоры проката включают контакт службы помощи на дороге — внесите его в инструктаж гида.

Перевозка багажа между этапами велотура

Гости на многодневных маршрутах не могут везти весь багаж на велосипеде. Стандартное решение — пересылка багажа такюбин между местами размещения в сочетании с дневной сумкой для вещей на ночь. На Симанами-кайдо средства размещения в начале и конце каждого дневного этапа привыкли принимать пересланный багаж — согласуйте инструкции по доставке через ваш DMC или гида при бронировании размещения.

Практическое правило: каждый гость должен уместить всё необходимое на день в небольшой рюкзак (10–20 литров). Основной багаж прибывает в следующее место размещения к концу дня. Чётко укажите это в документации перед поездкой.

Градация уровня подготовки в предложениях

Встраивая велопрограммы в предложения по Японии, чётко указывайте клиентам уровень сложности:

• Лёгкий: равнинные городские маршруты (петля в Наре, набережные Киото) — подходят для любого уровня подготовки, включая тех, кто катается изредка
• Средний: Симанами-кайдо на электровелосипедах — подходит большинству взрослых; есть подъёмы на подъездах к мостам
• Сложный: Симанами-кайдо без электровелосипедов или горные маршруты на Хоккайдо и в Японских Альпах — для опытных велосипедистов

Указание уровня подготовки в предложениях помогает клиентам сделать правильный выбор и сокращает жалобы гостей в туре на то, что активность была описана неточно.

Сезонность

• Весна (март–май): идеальные условия с мягкими температурами; сезон цветения сакуры на Симанами-кайдо впечатляет, но размещение нужно бронировать за 6+ месяцев
• Июнь: начало сезона тайфунов на Кюсю; Симанами-кайдо затронут меньше, но погода непредсказуема
• Июль–август: жара и высокая влажность на Хонсю делают велопрогулки некомфортными для большинства профилей клиентов; исключение — Хоккайдо
• Сентябрь–октябрь: оптимальные условия на Симанами-кайдо — тепло, ниже влажность, осенняя листва с середины октября
• Ноябрь–март: холодно на Хонсю; некоторые прокатные компании на островных маршрутах сокращают часы работы или закрываются в январе–феврале

Наш туры и впечатления координирует все активные программы по Японии, включая многодневные велотуры по Симанами-кайдо, разработку маршрутов по Киото и подбор электровелосипедов. О программах, сочетающих велотуры с другими элементами маршрута по Японии, см. Explera Japan а также индивидуальные программы FIT — подход к разработке активных туров.

Велопрограммы создают иное качество знакомства с направлением — и клиенты, проехавшие Японию на велосипеде, возвращаются.

Часто задаваемые вопросы

Какие велосипедные маршруты Японии подходят для групповых программ?

Симанами-кайдо — 70-километровый коридор по островам от Ономити до Имабари через шесть островов и девять мостов, лучше всего в формате двухдневной программы. Велопрогулки по Киото на полдня или день для групп по 8–16 человек — при большем числе управление движением на улицах усложняется. И петля по оленьему парку Нары на два-три часа, подходящая для групп в спокойном темпе и разновозрастных групп.

Стоит ли включать электровелосипеды по умолчанию и за сколько бронировать?

Для любой группы с разным уровнем подготовки включайте электровелосипеды в расчёт и давайте гостям выбирать самим — в Японии электровелосипеды не считаются чем-то зазорным, и большинство туристических групп их предпочитают. Бронируйте минимум за четыре–шесть недель для групп от десяти человек и за восемь–десять недель для групп из пятнадцати–двадцати человек в высокий сезон, поскольку количество велосипедов на небольших островных пунктах Симанами-кайдо ограничено.

Обязательны ли шлемы для велосипедистов в Японии?

С апреля 2023 года шлем должен носить каждый велосипедист, но это обязанность «приложить усилия» без штрафа. Прокатные компании включают шлемы в стоимость, но при бронировании укажите размеры для гостей, которым нужны крупные шлемы: в большинстве пунктов проката есть размеры до 2XL, но это стоит подтвердить явно.

Как решается вопрос багажа на многодневном веломаршруте?

Через пересылку такюбин между местами размещения, а гости берут с собой дневную сумку с вещами на ночь. Средства размещения в начале и конце каждого этапа Симанами-кайдо привыкли принимать пересланный багаж, поэтому инструкции по доставке передаются при бронировании размещения.

Цены в этом обзоре являются ориентировочными на дату публикации и не являются офертой; каждое предложение рассчитывается по запросу.