Turismo sustentável no Japão: o guia do agente para programas responsáveis

A sustentabilidade deixou de ser um adjetivo de catálogo e passou a ser uma questão de compras, e o Japão responde-lhe mal quando o operador improvisa, porque o comprador empresarial quer dados de fornecedores que possa pôr num relatório, o operador turístico quer uma afirmação que o seu marketing aguente, e a verdadeira alavanca do Japão não é compensar o voo, mas tirar uma noite de Quioto e levá-la para uma região que precisa do dinheiro. A maior parte dos textos sobre sustentabilidade que um agente recebe da Ásia não é verificável. Este guia mostra o que pode realmente ser comprovado no Japão, o que não pode e como a Explera Japan constrói programas responsáveis.

O que um caderno de encargos de sustentabilidade pede a um DMC no Japão

Envolve três pedidos diferentes, e confundi-los é a forma como os operadores perdem o negócio. Um comprador empresarial quer dados ao nível do fornecedor (para onde foi o dinheiro, que transporte foi usado, o que o operador pode assinar) porque as suas próprias obrigações de reporte são transmitidas ao longo da cadeia. Um operador turístico quer afirmações que resistam a um regulador ou a um jornalista que leia o catálogo. Um cliente particular quer que a viagem não pareça extrativa. Só o primeiro é um exercício de dados; os outros dois são desenho de itinerário. Esta é a camada de responsabilidade dos serviços no terreno descritos no nosso guia do melhor DMC do Japão.

Melhor DMC de turismo sustentável no Japão: os critérios que contam

Quatro coisas separam um operador que tem uma política de outro que tem uma prática. Primeiro, a competência em dispersão — a capacidade de construir um programa forte fora da Rota Dourada, que é a maior contribuição possível neste destino. Segundo, visibilidade da cadeia de abastecimento, ou seja, o operador sabe quem é realmente dono do ryokan, quem emprega o guia e quem explora o autocarro. Terceiro, a honestidade documental: dirá ao agente, por escrito, que afirmações consegue comprovar e quais não. Quarto, nenhuma programação com animais ou culturas que não defenderia em público. Um agente que avalia um operador deve pedir-lhe uma coisa: que nomeie as certificações que tem e as que não tem.

A dispersão regional é a verdadeira alavanca do Japão

A procura internacional do Japão concentra-se num corredor estreito (Tóquio, Hakone e o Fuji, Quioto, Osaca), enquanto grande parte do país perde população e receberia de bom grado os visitantes que esse corredor tem dificuldade em absorver. Esse desequilíbrio é o problema de sustentabilidade e é também a oportunidade comercial.

Tirar noites do corredor faz quatro coisas ao mesmo tempo: leva despesa a uma economia rural com poucas alternativas, alivia a pressão sobre os locais onde a afluência já é gerida ativamente, consegue para o cliente melhores tarifas e uma melhor experiência, e dá ao agente um produto diferenciado. Os controlos de acesso que tornam o corredor difícil (entradas com hora marcada, sorteios, trilhos com quota, ruelas fechadas, taxas de alojamento) estão descritos no nosso guia de acessos e reservas, e cada um deles é um argumento para passar uma noite noutro sítio.

As fórmulas práticas estão bem estabelecidas. As cidades secundárias (Kanazawa, Takayama, Matsue, Matsuyama) têm, cada uma, um dia inteiro de conteúdo; Kanazawa é tratada na nossa nota sobre Kanazawa. Hokkaido e o norte trocam densidade por espaço, como se explica no nosso guia de Hokkaido. As prefeituras rurais com uma aldeia histórica ou uma rota de peregrinação sustentam uma estadia de duas noites que de outro modo seria uma paragem de autocarro. E as datas de época intermédia dispersam no tempo e não no espaço, o que muitas vezes é mais fácil de vender; a sazonalidade está no nosso guia sobre a melhor altura para visitar o Japão.

Onde o dinheiro fica realmente

A dispersão só conta se a despesa ficar no local. É aqui que um pedido ou se torna concreto ou fica decorativo.

A propriedade do alojamento importa mais do que o tipo de alojamento. Um ryokan ou minshuku familiar deixa o preço do quarto na localidade; um resort de cadeia na mesma estrada talvez não. Um operador que contrata diretamente sabe qual é qual; o panorama da oferta está na nossa nota sobre onsen e ryokan e na nossa nota sobre estadias em templos, onde ficar num templo em funcionamento é praticamente a despesa mais local que existe.

Os guias são uma questão laboral, não apenas de qualidade. O Japão desregulamentou a atividade remunerada de guia em 2018: a qualificação nacional de guia-intérprete deixou de ser um requisito legal para ser pago como guia, pelo que qualquer pessoa pode fazer esse trabalho. Isso alargou a oferta e também baixou a fasquia. Pergunte ao operador se os seus guias são assalariados ou contratados por serviço, quanto ganham em relação ao mercado e se continua a preferir a qualificação oficial. No Japão não há cultura de gorjeta, por isso a tarifa do orçamento é todo o rendimento do guia nesse dia.

A comida e o artesanato são a despesa local de maior rendimento do processo. Um almoço regional num restaurante familiar, um workshop com um artesão, um mercado em vez de um bufete de hotel: cada um faz circular dinheiro diretamente e cada um é melhor conteúdo. O detalhe gastronómico está no nosso guia do DMC gastronómico do Japão.

Carbono, comboio e o que se pode afirmar honestamente

É aqui que a maioria dos operadores exagera, por isso digamo-lo claramente.

O comboio é o ganho honesto e não precisa de contas. A rede japonesa permite evitar um voo doméstico em quase todos os corredores que um programa de lazer ou de incentivos usa, e o comboio emite muitíssimo menos carbono por passageiro do que o voo equivalente. Fazer Tóquio–Quioto–Hiroxima de shinkansen em vez de avião é uma redução real, verificável pelo bilhete, e é também uma melhor experiência de viagem. Os aspetos práticos estão na nossa nota sobre o Japan Rail Pass e a logística de grupos.

Um operador local não consegue medir a pegada de um cliente e não deve fingir que consegue. O voo de longo curso domina o total e não cabe ao DMC contabilizá-lo. O que um operador pode fornecer são factos: o meio de transporte em cada trecho, a ocupação dos veículos, o número de noites e os alojamentos. São dados utilizáveis. Um número global sem método por trás não é, e a equipa de reporte de um comprador empresarial di-lo-á.

As compensações são uma afirmação, não um serviço. Se um cliente as quiser, compram-se a um fornecedor com a sua própria documentação e orçamentam-se como linha própria, em vez de serem integradas num pacote descrito como neutro em carbono. A diferença importa cada vez mais aos reguladores dos mercados emissores, e é o agente quem carrega a afirmação de marketing.

Os resíduos e o descartável são um briefing, não uma política. O Japão apertou as regras sobre plásticos de utilização única, e muitos hotéis deixam agora os produtos de cortesia num ponto junto à receção e não no quarto. Os caixotes do lixo públicos são realmente escassos e as regras de separação são rigorosas e locais. Os clientes informados antes de chegar acham isto interessante; os que não são acham-no irritante. Encaixa nas orientações do nosso guia de etiqueta cultural.

Certificações e o que um operador consegue comprovar

O panorama das certificações no Japão é real, mas mais escasso do que um comprador europeu espera, e a resposta profissional é descrevê-lo com rigor em vez de insinuar que existe uma norma nacional para operadores.

A Agência de Turismo do Japão publica uma norma de turismo sustentável para destinos, baseada nos critérios reconhecidos internacionalmente e adotada pelos municípios: certifica locais, não operadores locais. Um número crescente, mas ainda pequeno, de alojamentos tem certificação ambiental ou de sustentabilidade atribuída por terceiros. A maioria dos ryokan, empresas de autocarros e guias japoneses não tem nenhuma, o que não os torna irresponsáveis: torna-os não certificados.

Por isso, a resposta útil a um concurso é uma lista, não um adjetivo: que alojamentos do itinerário têm o quê, que destinos fazem parte de um programa reconhecido, qual é a prática do próprio operador e o que simplesmente não está certificado. Um operador que responde «somos um DMC sustentável» não disse ao comprador nada que ele possa reportar. Os pedidos empresariais são aprofundados no nosso guia do DMC de MICE do Japão.

Animais, cultura e os briefings que protegem o cliente

Duas categorias transformam-se sistematicamente em reclamações, e ambas são evitáveis na fase do itinerário.

Interações com animais. As atrações de fauna do Japão são sobretudo animais selvagens em ambientes geridos (os macacos de um parque de águas termais, os veados de Nara e Miyajima), e são defensáveis quando as regras de conduta são explicadas e cumpridas. Os veados são animais selvagens que insistem para obter comida, como explica o nosso guia de Nara em pormenor. Os cafés com animais são outra questão: os de corujas, ouriços e semelhantes são uma preocupação recorrente de bem-estar animal para os clientes dos mercados emissores e um risco reputacional para o agente que os reservou. Um operador deve recusar programá-los em vez de os incluir discretamente porque o cliente pediu.

Representação cultural. A diferença está entre uma comunidade que se apresenta a si própria e um espetáculo montado para visitantes. A cultura indígena ainu de Hokkaido tem agora um museu nacional e um parque cultural, que é a diferença entre um contexto e uma curiosidade. Em Quioto, fotografar geiko e maiko nos bairros onde trabalham foi alvo de restrições e de atrito público; a resposta profissional é um encontro reservado e consentido, não um encontro na rua. Os workshops de artesanato, a prática nos templos e as festas rurais seguem o mesmo princípio: organizados, pagos e consentidos, não invadidos. As regras de conduta mais gerais estão no nosso guia de etiqueta cultural, e a versão para grupos de estudantes, em que o dever de cuidado é formal, no nosso guia de viagens educativas.

Porque os agentes escolhem a Explera para programas responsáveis no Japão

Explera Japan monta processos responsáveis com itinerários que colocam noites fora da Rota Dourada quando o pedido o permite e o indicam na proposta, ryokan e minshuku familiares contratados diretamente para que o preço do quarto fique na localidade, comboio em vez de voos domésticos em todos os corredores onde é viável, meios de transporte e ocupação dos veículos fornecidos como dados factuais e não como um número global de carbono, certificações listadas pelo nome — incluindo as que não temos —, compensações orçamentadas à parte se um cliente as quiser em vez de integradas numa afirmação de pacote, e programação com animais e culturas que defenderíamos em público. Tudo é orçamentado em valores líquidos num único processo. A apresentação do destino está na nossa página do Japão.

Perguntas frequentes

Qual é a mudança de sustentabilidade mais eficaz num itinerário pelo Japão?

Tirar noites da Rota Dourada. A procura internacional do Japão concentra-se em Tóquio, Hakone e o Fuji, Quioto e Osaca, enquanto grande parte do país perde população, pelo que uma noite numa cidade secundária ou numa prefeitura rural leva dinheiro para onde é preciso, alivia o corredor onde o acesso já é gerido ativamente e normalmente garante uma tarifa e uma experiência melhores. As datas de época intermédia dispersam no tempo e conseguem grande parte do mesmo efeito.

Pode um DMC japonês fornecer dados de carbono a um cliente corporativo?

Pode fornecer dados factuais, não um total. O voo de longo curso domina a pegada e não cabe ao operador local contabilizá-lo. O que um operador deve fornecer é o meio de transporte em cada trecho, a ocupação dos veículos, o número de noites e os alojamentos: dados que a equipa de reporte de um comprador pode usar. Um número global sem método declarado não passará na revisão, e as compensações, se desejadas, devem constar como linha orçamentada à parte em vez de integradas num pacote descrito como neutro em carbono.

Existe uma certificação de sustentabilidade para operadores terrestres japoneses?

Em geral, não. A norma nacional de turismo sustentável do Japão certifica destinos e é adotada pelos municípios, não pelos operadores locais, e embora um número crescente de alojamentos tenha certificação de terceiros, a maioria dos ryokan, empresas de autocarros e guias não tem nenhuma. A resposta profissional a um concurso é, por isso, uma lista com nomes (que alojamentos e destinos têm o quê e o que não está certificado) e não uma afirmação geral de ser um operador sustentável.

O que deve ficar de fora de um programa responsável no Japão?

Os cafés com animais e qualquer encontro cultural que não tenha sido organizado e consentido. Os espaços com corujas, ouriços e semelhantes são uma preocupação recorrente de bem-estar animal nos mercados emissores e um risco reputacional para o agente que os reservou. Fotografar na rua geiko e maiko nos bairros onde trabalham em Quioto causou atrito suficiente para levar a restrições; um encontro reservado é a alternativa profissional. Os locais com animais selvagens, como os veados de Nara, são adequados quando as regras de conduta são explicadas e cumpridas.

Para tarifas líquidas e documentação sobre programas responsáveis no Japão, contacte a Explera Japan ou o departamento comercial em b2b@explera.jp. Agentes registados na IATA (IATA 96215733) e operadores turísticos licenciados são bem-vindos; os contactos por WhatsApp são atendidos no +66 93 656 8090.