日本可持续旅游：旅行社的责任型行程操作指南

可持续性已经从宣传册上的形容词变成了采购问题，而当运营商临场发挥时，日本在这个问题上的回答很糟糕——因为企业买家需要能写进报告的供应商数据，旅游批发商需要营销上站得住脚的说法，而日本真正的杠杆不是抵消航班排放，而是把一晚从京都移到一个需要这笔钱的地区。旅行社从亚洲收到的大多数可持续文案都无法核实。本指南介绍在日本哪些可以真正提供证据、哪些不能，以及Explera Japan如何打造负责任的行程。

可持续采购需求对日本地接社的真实要求

它涉及三种不同的需求，混为一谈正是运营商丢掉生意的原因。企业买家需要供应商层面的数据——钱花在了哪里、用的是什么交通、运营商能为哪些内容署名——因为它自身的报告义务正沿着供应链向下传递。旅游批发商需要经得起监管机构或记者审读宣传册的说法。私人客户希望这趟旅行不会让人觉得是在索取。只有第一种是数据问题，另外两种都是行程设计问题。关于地接服务中的这一责任层面，详见我们的日本最佳地接社指南。

最佳日本可持续旅游DMC：关键评估标准

有四点能区分“有政策”的运营商和“有实践”的运营商。第一，分散客流的能力：在黄金线路之外打造出色行程的能力，这是在这个目的地能做出的最大贡献。第二，供应链透明，即运营商知道旅馆实际归谁所有、导游由谁雇用、大巴由谁运营。第三，文件上的诚实：它会以书面形式告诉旅行社，哪些说法能提供证据，哪些不能。第四，不安排任何它不愿公开辩护的动物或文化项目。评估运营商的旅行社只需要求一件事：说出持有哪些认证，也说出没有哪些认证。

区域分流才是日本真正的抓手

日本的入境需求集中在一条狭窄的走廊上——东京、箱根和富士山、京都、大阪——而全国大部分地区人口在减少，本可以欢迎这条走廊已难以容纳的游客。这种失衡就是可持续问题，也是商业机会。

把住宿从这条走廊移出去，能同时起到四个作用：为替代选择很少的乡村经济带来消费，缓解那些客流已被主动管控的景点的压力，为客人争取更好的价格和体验，并让旅行社拥有差异化的产品。让这条走廊变得难走的准入管控——分时入场、抽签、限流步道、封闭街巷、住宿税——详见我们的准入与预约指南，而其中每一项都是把一晚安排到别处的理由。

实用的做法已经很成熟。二线城市：金泽、高山、松江、松山——每座城市都有一整天的内容，金泽详见我们的金泽说明。 北海道和东北地区以空间换密度，详见我们的北海道指南。 拥有历史村落或朝圣之路的乡村县可以支撑原本只是大巴停靠点的两晚住宿。另外，平季日期是在时间而不是空间上分散客流，往往更好卖——季节性详见我们的日本最佳旅行时间指南。

钱最终流向了哪里

只有消费留在当地，分散才有意义。需求要么在这里变得具体，要么只是装点门面。

住宿的所有权比住宿类型更重要。家族经营的旅馆或民宿会把房费留在镇上；同一条路上的连锁度假村则未必。直接签约的运营商知道哪家是哪种——住宿资源概况详见我们的温泉与旅馆说明和我们的寺院住宿指南，在仍在使用的寺院住宿，几乎是最本地化的消费。

导游是劳动问题，而不只是质量问题。日本在 2018 年放开了有偿导游的管制：全国通译导游资格不再是有偿带团的法定要求，任何人都可以从事这项工作。这扩大了导游队伍，也降低了门槛。请问运营商：导游是雇员还是按单聘用，薪酬与市场相比如何，是否仍优先使用持证导游。日本没有小费文化，所以报价中的费用就是导游当天的全部收入。

餐饮和手工艺是订单中收益最高的本地消费。在家庭餐馆吃一顿地方午餐，跟手艺人上一堂工作坊，去市场而不是吃酒店自助餐——每一项都能直接带动资金流动，也都是更好的内容。美食方面的细节详见我们的日本美食地接指南。

碳排放、铁路，以及哪些说法站得住脚

大多数运营商在这里都会夸大其词，所以要说清楚。

铁路是实实在在的减排，不需要任何计算。日本的铁路网让休闲或奖励旅游行程使用的几乎每条线路都可以不坐国内航班，而铁路每位乘客的碳排放远低于同等航班。东京—京都—广岛乘新干线而不是坐飞机，是真实的减排，可以凭车票核实，也是更好的旅行体验。产品操作详见我们的日本铁路通票与团队物流说明。

地接运营商无法测算客人的碳足迹，也不应假装可以。长途航班占了总量的大头，这并不是地接社该核算的。运营商能提供的是事实：每段行程的交通方式、车辆满载率、住宿晚数和住宿设施。这些是可用的数据。没有方法支撑的单一总数则不是，企业买家的报告团队也会这么说。

碳抵消是一种说法，而不是一项服务。如果客人需要，应向有自身文件的供应商购买，并作为单独项目报价，而不是打包进产品后宣称碳中和。这种区别对客源市场的监管机构越来越重要，而承担营销说法的是旅行社。

垃圾和一次性用品是说明事项，而不是一项政策。日本收紧了一次性塑料制品的规定，许多酒店现在把洗漱用品放在前台附近的取用处而不是客房里。公共垃圾桶确实很少，垃圾分类规定严格且因地而异。到达前就被告知的客人会觉得有意思，没被告知的客人会觉得烦。相关建议详见我们的文化礼仪指南。

认证，以及运营商能够拿出的证明

日本的认证体系确实存在，但比欧洲买家预期的要薄弱，专业的回答是如实描述，而不是暗示存在针对运营商的国家标准。

日本观光厅发布了一项面向目的地的可持续旅游标准，以国际公认的准则为基础，由地方政府采用——它认证的是地方，而不是地接社。数量在增长但仍然很少的个别住宿设施持有第三方环境或可持续认证。大多数日本旅馆、大巴公司和导游都没有任何认证，这并不说明他们不负责任，只说明他们没有认证。

所以，对招标书有用的回答是一份清单，而不是一个形容词：行程中哪些住宿持有什么认证，哪些目的地参加了公认的项目，运营商自身的做法是什么，以及哪些根本没有认证。回答“我们是可持续的地接社”的运营商，没有告诉买家任何能写进报告的内容。企业需求的更多内容详见我们的日本会奖地接指南。

动物、文化，以及能保护客户的行前说明

有两类项目经常引发投诉，而两者都可以在行程设计阶段避免。

与动物的互动。日本的动物景点大多是管理环境中的野生动物——温泉公园里的猕猴、奈良和宫岛的鹿——只要说明并执行行为规范，这些都站得住脚。正如我们的奈良指南所述，这些鹿是会为了食物而推搡的野生动物。动物咖啡馆则另当别论：猫头鹰、刺猬之类的场所，在客源市场的客人中一再引发动物福利担忧，对预订它们的旅行社也是声誉风险。运营商应拒绝安排，而不是因为客人提出就悄悄加进去。

文化呈现。区别在于社区展示自己，还是为游客上演表演。北海道的原住民阿伊努文化现在有国立博物馆和文化公园作为支撑，这就是背景与猎奇之间的区别。在京都，在艺伎和舞伎工作的街区拍摄她们，已经引发了限制措施和公众摩擦；专业的做法是预订、征得同意的场合，而不是街头偶遇。手工艺工作坊、寺院修行和乡村节庆都遵循同样的原则：有安排、付费、征得同意，而不是闯入。更全面的行为规范见我们的文化礼仪指南，而照护责任正式化的学生团版本，见我们的教育旅行指南。

旅行社为何选择Explera承接日本责任型行程

Explera Japan以负责任的方式操作订单：在需求允许时把住宿安排到黄金线路之外，并在方案中注明；直接签约家族经营的旅馆和民宿，让房费留在镇上；凡是可行的线路都用铁路代替国内航班；以事实数据而不是笼统的碳排放数字提供交通方式和车辆满载率；按名称列出认证——包括没有的认证；客人需要碳抵消时单独报价，而不是打包成产品说法；动物和文化项目都是我们愿意公开辩护的。所有内容都在同一订单中按净价报价。目的地概况见我们的日本页面。

常见问题

在日本行程中，最有效的可持续调整是什么？

把住宿移出黄金线路。日本的入境需求集中在东京、箱根和富士山、京都和大阪，而全国大部分地区人口在减少，所以在二线城市或乡村县住一晚，能把钱带到需要的地方，缓解准入已被主动管控的走廊，通常还能换来更好的价格和体验。平季日期则是在时间上分散，也能达到大部分同样的效果。

日本地接社能为企业客户提供碳数据吗？

它能提供事实数据，而不是一个总数。长途航班占碳足迹的大头，不是地接运营商该核算的。运营商应提供的是每段行程的交通方式、车辆满载率、住宿晚数和住宿设施——这些是买家报告团队可以使用的数据。没有说明方法的单一总数通不过审核；如果需要碳抵消，应作为单独报价的项目，而不是打包进宣称碳中和的产品。

日本的地接运营商有可持续认证吗？

一般不会。日本的国家可持续旅游标准认证的是目的地，由地方政府而不是地接社采用；虽然持有第三方认证的个别住宿设施越来越多，但大多数旅馆、大巴公司和导游都没有。因此，对招标书的专业回答是一份具名清单——哪些住宿和目的地持有什么认证、哪些没有认证——而不是笼统地自称可持续运营商。

责任型日本行程中应当排除哪些内容？

动物咖啡馆，以及任何未经安排、未征得同意的文化接触。猫头鹰、刺猬之类的场所在客源市场一再引发动物福利担忧，对预订它们的旅行社也是声誉风险。在京都艺伎和舞伎工作的街区当街拍摄她们，引发的摩擦已足以导致限制措施；预订的场合才是专业的替代方案。奈良的鹿这样的野生动物景点，只要说明并执行行为规范，就没有问题。

如需日本负责任旅游行程的净价和相关文件，请联系Explera Japan或通过 b2b@explera.jp 联系同业服务台。欢迎已在 IATA 注册的旅行社（IATA 96215733）和持证旅游运营商；WhatsApp 咨询请联系 +66 93 656 8090。