Погодные окна в Азии: честная продажа сезона

Погодный риск в Азии реален, управляем и — это то, в чём агенты ошибаются чаще всего, — распределён крайне неравномерно. Два маршрута в одни и те же две недели могут нести совершенно разный риск в зависимости от того, есть ли в них остров, лодка или гора. Продажа сезона как равномерно безопасного порождает жалобы; точная продажа конвертирует лучше, потому что предупреждённый клиент, которого всё обошло, в восторге, а клиент, которому обещали солнце и который получил отменённый паром, — нет.

Где расположены окна риска

Япония и Корея — в целом похожая картина: летние дожди, затем сезон тайфунов с разгара лета до начала осени, с наибольшей вероятностью в августе и сентябре. Большинство систем не выходят на сушу напрямую, и обычный эффект — сбои, а не отмены. Осень с октября — надёжно устойчивое окно в обеих странах, поэтому их сезоны осенней листвы так хорошо продаются.

Таиланд — муссон приходит на разные побережья в разное время, и это действительно полезный факт для планирования: пляжную программу часто можно перенести на другое побережье страны, а не на другие даты.

Наш гид по тайфунам и погодным сбоям в Корее показывает, во что на самом деле обходится группе сорванный день и насколько заранее нужно принимать решение.

Что действительно срывается

Картина повторяется на всех трёх рынках:

• Авиа- и морское сообщение с островами — крупнейший отдельный риск везде: Чеджу в Корее и тайские острова. Когда приостановлены и самолёты, и суда, группа просто застревает, а очередь после прохождения системы рассасывается медленнее, чем улучшается погода.
• Морские экскурсии и активности на побережье отменяют рано, и правильно.
• Канатные дороги и подъёмы в горы закрываются не из-за дождя, а из-за ветра — поэтому закрываются в дни, которые кажутся просто серыми.
• Активности на открытом воздухе и пешеходные экскурсии легче всего заменить, и при хорошей работе замену почти не замечают.
• Что останавливается редко: железная дорога, метро, городские экскурсии, музеи, дворцы, шопинг и рестораны. Городской маршрут в плохую погоду становится неудобнее, но не отменяется.

Четыре переносимых правила планирования

Ставьте острова в начало, а не в конец. Островной отрезок в конце программы стоит прямо перед международным вылетом, и там погодная задержка перестаёт быть неудобством и становится пропущенным рейсом. Если поставить его в начало, у маршрута будет запас, чтобы её поглотить.

Законтрактуйте дождливый день до того, как он понадобится. У каждого дня на открытом воздухе в окне риска должна быть названная крытая альтернатива, согласованная на этапе контрактования, с известными площадкой и стоимостью. Жалобы порождают импровизированные замены в тот же день, а не погода.

Закладывайте запас в важные стыковки. Стыковка с внутреннего рейса на международный в рискованные месяцы требует больше запаса, чем опубликованный минимум. Этот запас дешевле перебронирования.

Скажите, что покрывает страховка. Погодные сбои — это именно то, для чего существует туристическая страховка, а клиенты регулярно считают, что этот риск несёт оператор. Ясность при бронировании о том, где лежит риск, защищает агента так же, как и принимающую сторону.

Что оператор обязан делать во время системы

Следить за национальным прогнозом до того, как клиент спросит, и решать рано, а не в надежде: замена накануне вечером — это смена плана, та же замена в 09:00 — это отмена. Сообщать агенту раньше, чем гид сообщит клиенту, каждый раз. Держать альтернативу уже законтрактованной, чтобы переключение было звонком, а не переговорами. Держать круглосуточную службу по местному времени, потому что эти решения принимаются вне рабочих часов агента. И документировать, что изменилось и почему, — это потребуется страховщику клиента.

Коммерческое прочтение

Рискованные месяцы дают по-настоящему хорошую ценность, и правильно продавать их — говорить, где на самом деле лежит риск, а не усреднять его. Городская культурная программа в рискованное окно почти не страдает. Программа с островами и лодками в те же две недели страдает значительно, и продавать её нужно, говоря об этом вслух.

Explera контрактует названные крытые альтернативы в окнах риска, ставит островные отрезки так, чтобы оставался запас на восстановление, и сообщает партнёрским агентствам раньше, чем гиды сообщают клиентам. Подробнее о наших возможностях см. обзор наших услуг.

Часто задаваемые вопросы

Когда в Японии и Корее сезон тайфунов? В целом с разгара лета до начала осени, с наибольшей вероятностью в августе и сентябре. Большинство систем вызывают сбои, а не отмены, и осень с октября — устойчивое окно в обеих странах.

Можно ли спасти пляжную поездку в Таиланд в сезон муссонов? Часто да. Муссон приходит на разные побережья в разное время, поэтому пляжную программу часто можно перенести на другое побережье страны, а не на другие даты.

Какой погодный риск для группы самый большой? Авиа- и морское сообщение с островами на каждом из трёх рынков. Когда приостановлено и то и другое, группа застревает, а очередь после системы рассасывается медленнее, чем улучшается сама погода.

Островные отрезки ставить в начало или в конец маршрута? В начало. Островной отрезок прямо перед международным вылетом превращает погодную задержку в пропущенный рейс; поставленный в начало, он может быть поглощён программой.

Кто несёт риск погодных сбоев? Туристическая страховка — почти во всех случаях, а клиенты регулярно считают, что оператор. Прямо сказать об этом при бронировании — значит защитить агента так же, как и принимающую сторону.

Оценка сезонного риска, законтрактованные альтернативы на дождливые дни и работа со сбоями в Японии, Корее и Таиланде: пишите на b2b@explera.co.th / b2b@explera.jp / b2b@explera.kr / b2b@explera.co.nz или напишите в отдел по работе с агентствами в WhatsApp на номер +66 93 656 8090. Explera DMC зарегистрирована в IATA TIDS (96215733) и является членом ASTA (900408341).