Drehgenehmigungen in Asien: Was ein DMC regelt, bevor das Team landet

Content-orientiertes Reisen ist still und leise zu einer der schwierigeren Aufgaben geworden, die ein DMC abwickeln soll, weil der Kunde nicht weiß, dass er eine regulierte Tätigkeit anfragt. Eine Creator-Reise, ein Markenshooting oder eine Incentive-Gruppe mit Videograf reist an und erwartet, die Kamera überall dorthin zu richten, wohin die Route führt, und in Japan, Korea und Thailand lautet die Antwort: Kameras sind meist kein Problem, Drohnen meist schon, und kommerzielle Absicht verändert die Frage vollständig. Dieser Leitfaden zeigt die Form des Problems für die ganze Gruppe und was ein Agent fragen sollte, bevor ein Dreh bestätigt wird.

Die drei Fragen, die alles entscheiden

Bevor irgendein destinationsspezifisches Detail zählt, bestimmen drei Antworten, was die Reise tatsächlich leisten kann.

Gibt es eine Drohne? Das ist die größte einzelne Weggabelung. Japan, Korea und Thailand regulieren alle unbemannte Luftfahrzeuge, alle drei verlangen eine Form der Registrierung oder Genehmigung, und keines erkennt eine anderswo ausgestellte Registrierung an. Eine Drohne macht aus einer einfachen Reise einen genehmigungspflichtigen Einsatz mit einer Vorlaufzeit, die in Wochen gemessen wird.

Ist das Material kommerziell? Ein Reisender, der seinen Urlaub filmt, und ein Team, das Markeninhalte produziert, werden fast überall unterschiedlich behandelt: von Luftfahrtbehörden, von Eigentümern der Orte und von Steuer- und Einwanderungssystemen. „Ist doch nur für Social Media“ ist keine Kategorie; wenn ein Kunde für das Material bezahlt, ist es kommerziell und sollte auch so deklariert werden.

Wo genau? Genehmigungen sind an bestimmte Orte und Daten gebunden. Mit einer Shotlist, die Orte nennt, lässt sich arbeiten; ein Briefing, das „Tempel und Straßenszenen“ sagt, kann man nirgendwo einreichen.

Ein Anbieter, der diese drei Fragen vor dem Angebot stellt, macht seine Arbeit. Einer, der Ja sagt und es später klärt, schiebt das Risiko an den Agenten weiter.

Worin sich die drei Ziele unterscheiden

Die Details werden bei der Buchung Markt für Markt bestätigt, weil sich diese Regelwerke ändern, doch die Form der Schwierigkeit ist stabil, und es lohnt sich, sie zu kennen, wenn man eine Destination für einen Dreh auswählt.

Japan ist am stärksten systematisiert und in städtischen Gebieten am restriktivsten. Die Registrierung ist ab einer niedrigen Gewichtsgrenze Pflicht, ausländische Registrierungen werden nicht übertragen, und Flüge über dicht besiedelten Gebieten (was die meisten Städte umfasst, von denen ein Kunde gehört hat) erfordern eine vorab beantragte Genehmigung. Nachtflug, Flug in der Nähe von Personen und Flug über Menschenmengen brauchen jeweils eine eigene Genehmigung. Der Ausgleich: Das System ist klar und die Antworten sind verlässlich. Unser Leitfaden zu Drohnen- und Drehregeln in Japan erläutert die Mechanik im Detail.

Korea verbindet einen praktikablen nationalen Rahmen mit ungewöhnlich ausgedehntem Sperrluftraum um die Hauptstadt, aus Gründen, die nichts mit Tourismus zu tun haben. Ein Dreh, der Luftaufnahmen der Seouler Innenstadt voraussetzt, wird enttäuscht; einer, der um die Küste, die Inseln und die Nationalparks herum aufgebaut ist, ist weit besser umsetzbar.

Thailand verlangt die Registrierung bei mehr als einer Behörde, was Teams überrascht: Fluggerät und Funkausrüstung werden getrennt behandelt. Die Einschränkung ist die Vorlaufzeit, nicht ein generelles Verbot.

Die Drehgenehmigung ist ein vom Fluggerät getrennter Strang. Unser Leitfaden zu Drehgenehmigungen in Thailand erklärt, wer einen Antrag stellen darf und warum die Genehmigung die Daten vorgibt, statt ihnen zu folgen.

In allen drei Ländern gilt eine Regel ausnahmslos: Religiöse Stätten, Privatgrundstücke und geschützte Naturgebiete entscheiden selbst, und eine luftrechtliche Genehmigung ist keine Erlaubnis, über einen Tempel zu fliegen, der Nein gesagt hat.

Was das für ein Mehrländerprogramm bedeutet

Dass dies in einen Leitfaden für die ganze Gruppe gehört statt in drei getrennte, liegt daran, dass Content-Reisen zunehmend mehrere Länder umfassen und die Genehmigungsarbeit nicht mitreist.

• Jede Grenze setzt den Papierkram zurück. Ein Team, das in Japan fliegen darf, ist in Korea nicht registriert. Bauen Sie die Reiseroute so, dass genehmigte Flugtage pro Land gebündelt statt verstreut sind.
• Carnets und Zoll sind wichtiger, als Teams erwarten. Professionelle Kamera- und Drohnenausrüstung, die mehrere Zollstellen passiert, ist ein von den Genehmigungen getrennter Arbeitsstrang, und er ist es, der einen Dreh bei der Ankunft am häufigsten verzögert.
• Lokale lizenzierte Anbieter sind meist schneller, als ein Gastteam mit Papieren auszustatten – in jedem der drei Märkte. Der Gastregisseur führt Regie; ein beauftragter lokaler Anbieter fliegt. Das klärt auch die Versicherungsfrage, die sonst niemandem gehört.
• Ordnen Sie die Länder nach Schwierigkeit. Legen Sie das schwierigste Genehmigungsumfeld an den Anfang der Reiseroute, damit eine Ablehnung dort durch Umplanung späterer Etappen aufgefangen werden kann, statt die ganze Reise zum Einsturz zu bringen.

Wie Explera eine Produktionsakte bearbeitet

Ein Produktionsbriefing wird ab der ersten E-Mail anders behandelt als ein Freizeitbriefing. Wir fragen vor dem Angebot nach Shotlist und Verwendungszweck, weil beide verändern, was möglich ist und was es kostet. Wir sagen einem Agenten, welche Einstellungen voraussichtlich nicht genehmigt werden, bevor dem Kunden gesagt wird, dass sie stattfinden, und das ist das Wertvollste, was ein Incoming-Partner bei einer solchen Akte tun kann. Wo eine Einstellung nur mit einem lizenzierten lokalen Anbieter möglich ist, beauftragen wir einen, statt ein Gastteam durch einen Antrag zu coachen, den es nicht rechtzeitig fertigstellen wird.

Wir sagen auch Nein. Ein Briefing, das in drei Wochen eine Drohne über einer Tokioter Kreuzung in der Abenddämmerung verlangt, nehmen wir nicht an, um dann still weniger zu liefern. Die Geschäftsbeziehung ist mehr wert als die Buchung, und ein Agent, der früh Bescheid bekommt, kann die Reise umverkaufen, statt sie zu erstatten.

Für die destinationsbezogenen Details dahinter siehe unsere regionalen Leitfäden zu Fotoprogrammen in Japan und Reisen zu Film- und Fernsehdrehorten sowie die Übersicht der DMC-Leistungen.

Häufig gestellte Fragen

Kann ein Reisebüro für einen Kunden Drohnenaufnahmen in Asien organisieren? Ja, mit Vorlauf. Japan, Korea und Thailand verlangen alle eine Registrierung oder Genehmigung, keines erkennt eine ausländische Registrierung an, und Genehmigungen sind an benannte Orte und Daten gebunden. Mehrere Wochen ab einer festen Shotlist sind ein realistisches Minimum.

Gilt eine ausländische Drohnenregistrierung in Japan, Korea oder Thailand? Nein. Jeder Markt verlangt eine eigene Registrierung. Ein Team, das zwischen Ländern reist, muss in jedem separat genehmigt werden, weshalb genehmigte Flugtage pro Land gebündelt statt über die Reiseroute verteilt werden.

Ist es günstiger, ein Team mitzubringen oder vor Ort zu beauftragen? Bei allem mit kommerziellem Ergebnis ist die Beauftragung eines lizenzierten lokalen Anbieters fast immer schneller und meist günstiger, wenn Genehmigungszeit, Versicherung und Ablehnungsrisiko eingerechnet werden. Das Gastteam führt Regie, statt selbst zu fliegen.

Was ist der häufigste Grund, warum ein Dreh vor Ort scheitert? Zwei: Ausrüstung, die beim Zoll festgehalten wird, und ein Ort, der luftrechtlich zulässig ist, dessen Eigentümer aber nicht zugestimmt hat. Tempel, Privatgrundstücke und Schutzgebiete entscheiden unabhängig von jeder luftrechtlichen Genehmigung.

Wo sind Luftaufnahmen am einfachsten: Thailand, Japan oder Korea? Das hängt ganz von der Shotlist ab. Japan ist am systematischsten, aber in Städten am restriktivsten; Korea ist praktikabel, sobald die Shotlist den Sperrluftraum um die Hauptstadt meidet. Die richtige Antwort ergibt sich aus dem Briefing, nicht aus einer Rangliste.

Produktionsbriefings, Genehmigungsabwicklung, lizenzierte lokale Anbieter und länderübergreifende Fixer-Unterstützung in Japan, Korea und Thailand: Schreiben Sie an b2b@explera.co.th / b2b@explera.jp / b2b@explera.kr / b2b@explera.co.nz oder schreiben Sie dem Trade-Desk per WhatsApp unter +66 93 656 8090. Explera DMC ist bei IATA TIDS registriert (96215733) und ASTA-Mitglied (900408341).