Всё больше гостей Азии прибывают не в столицу. В Корее в 2026 году более четверти иностранных гостей въехали через региональный аэропорт или морской порт. Для агента это меняет логику маршрута: группа, которая прилетает в один город и улетает из другого, тратит меньше времени на переезды и больше — на места, ради которых приехала.
Корея: четверть прибытий — не через Сеул
С января по август 2026 года 2,83 млн иностранных гостей въехали в Корею через региональные аэропорты — на 38,2 % больше, чем годом ранее, и ещё 1,36 млн — через региональные морские порты, по данным Министерства культуры, спорта и туризма и Корейской организации по туризму. Вместе это 27,8 % всех прибытий.
Правительство хочет увеличить эту долю. В конце сентября министр культуры поставил цель в 30 млн, а в перспективе — 40 млн иностранных гостей и назвал приоритетом развитие поездок в регионы вместе с модернизацией размещения, транспорта и платёжных систем.
Для групп Пусан и Чеджу — очевидные региональные ворота. Программа с прилётом в Пусан и вылетом из Сеула позволяет не возвращаться назад.
Япония: регионы за пределами «Золотого маршрута»
Япония давно поощряет путешествия за пределы Токио, Киото и Осаки. Региональные аэропорты и железнодорожная сеть позволяют начинать или заканчивать программу на Хоккайдо, Кюсю или в районе Хиросимы, не возвращаясь в Токио.
Авиадоступность зависит от рынка и сезона, поэтому проверьте, летают ли перевозчики ваших клиентов напрямую в региональный аэропорт или со стыковкой в хабе. Если летают, маршрут open-jaw обычно экономит целый день.
Таиланд: не только Бангкок
Пхукет уже работает как международные ворота, а не как внутреннее продолжение Бангкока. На октябрьскую «золотую неделю» Китая Trip.com Group сообщила о росте бронирований авиабилетов на Пхукет на 78 % в годовом выражении. Чиангмай, Краби и Самуи тоже принимают международные рейсы — в зависимости от рынка и сезона.
В программах по Таиланду с несколькими остановками прилёт в один регион и вылет из другого позволяет обойтись без обратного внутреннего перелёта.
Индонезия: Бали и острова за ним
Аэропорт Нгурах-Рай на Бали остаётся главными международными воротами: с января по август 2026 года через него прошли более 4,6 млн иностранцев. За пределами Бали до таких мест, как Ломбок, Лабуан-Баджо и Джокьякарта, обычно добираются внутренним рейсом или на судне, поэтому вопрос маршрута — во времени стыковок, а не в прямом международном сообщении.
Как использовать региональные ворота
Прежде чем строить маршрут, проверьте прямые рейсы с рынка ваших клиентов. Сравните билет open-jaw со стоимостью и временем дополнительного внутреннего перелёта. И учитывайте, что у региональных аэропортов меньше ежедневных рейсов, поэтому задержку сложнее наверстать.
Часто задаваемые вопросы
Какая доля гостей Кореи прибывает не через Сеул?
С января по август 2026 года 27,8 % иностранных гостей въехали через региональные аэропорты и морские порты.
Стоит ли маршрут open-jaw того для групп?
Часто да. Прилёт в один город и вылет из другого обычно экономит день пути, но сравните тариф с дополнительным внутренним рейсом.
Какие региональные ворота лучше всего подходят для групп?
Пусан и Чеджу в Корее, Пхукет и Чиангмай в Таиланде и Бали в Индонезии. В Японии всё зависит от прямых рейсов с вашего рынка.
Рискованнее ли региональные аэропорты?
У них меньше ежедневных рейсов, поэтому пропущенную стыковку дольше наверстать. Закладывайте запас времени.
Роль Explera
Мы строим маршруты через ворота, ближайшие к тому, что хотят увидеть ваши клиенты, во всех четырёх направлениях.
Пишите на b2b@expleradmc.com или в WhatsApp по номеру +66 93 656 8090. Explera DMC зарегистрирована в IATA TIDS (96215733) и является членом ASTA (900408341).
